Datos
| TYPOLOGIE DES BÂTIMENTS | CARACTÉRISTIQUES |
| SOUS-SOL | 948,94 m2 |
| HÔTELLERIE ET COMMERCE | 5.449,79 m2 |
| NOMBRE DE CHAMBRES | 105 |
ARCHITECTES RÉDACTEURS :
Angel Hernández Espada (Architecte rédacteur)
José María Sendarrubias Redondo (Rédacteur Arch.)
ÉQUIPE DE CONCEPTION :
Carlos Ignacio Mirón Corona (Coordinateur Proy.)
Félix Bodoque Abarca (Architecte)
Giovanni Merello (Architecte)
María Manresa García (Architecte)
Enmanuelle Ciccomatino (Architecte)
Javier Carro (Dessinateur)
CONSULTANTS :
Structures : NB-35 :
– Jesús Jiménez Cañas (CCP Eng.)
– Eduardo Giménez Fungairiño (CCP Eng.)
– José Luis Lucero (Architecte)
Installations : Ingesco Ingeniería.
3D : Factoría 5, Studio
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
HOTEL PUERTA DEL SOL. MADRID
Notre client nous a demandé de réhabiliter et de rénover complètement ce bâtiment emblématique du centre de la capitale madrilène pour un projet hôtelier. Il s’agit de l’immeuble où se trouvait l’historique Hôtel París, le premier hôtel de Madrid, et où se trouvait la célèbre enseigne « Tío Pepe », classée au patrimoine historique de la ville. La propriété est située au numéro 1 de la Plaza de la Puerta del Sol, en tournant dans la Calle de Alcalá numéro 2 et la Calle Carrera de San Jerónimo numéro 1, au cœur de Madrid.
Le projet a récupéré un bâtiment historique dans un endroit emblématique, avec des utilisations appropriées. L’ensemble du volume de la cour serait couvert par un grand puits de lumière au niveau de la corniche. Sur la façade, les éléments non originaux seraient enlevés. Au rez-de-chaussée, les ajouts non historiques seraient démantelés, ce qui permettrait de retrouver une image unifiée, en éliminant les modifications inappropriées et irrespectueuses apportées par les interventions successives.
Notre proposition a maintenu le caractère structurel et typologique de l’ensemble du bâtiment historique, en respectant le système structurel du sous-sol, en renforçant les supports et en distribuant les charges ponctuelles qui arrivent par les colonnes, évitant ainsi de futurs problèmes dans les voûtes du sous-sol. Nous avons préservé les lignes de charge en conservant les colonnes existantes, en renforçant et en réparant celles qui ne sont pas en bon état. Le mur intérieur de la première travée a été consolidé avec un système composite.
